ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, "ਗੋਲਡਨ ਨੌ ਅਤੇ ਸਿਲਵਰ ਟੇਨ" ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਖਰ ਸੀਜ਼ਨ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਕਾਰਨ "ਕੋਰ ਕਮੀ" ਦੀ ਘਟਨਾ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਗੜਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਕਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਿੱਗਜਾਂ ਨੂੰ ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ "ਰੂਕੀਜ਼" ਨੇ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਕਰੀ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ "ਗੋਲਡਨ ਨੌ" ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 4S ਸਟੋਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਡੀਲਰਾਂ ਦੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਦੀ ਹੈ ਅਤੇ "ਕੋਈ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ" ਇਹ ਨਵਾਂ ਆਮ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਡੀਲਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਡੀਲਰਾਂ ਦੇ।
ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ: ਆਟੋ ਚਿੱਪਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਿਣਾਉਣੇ ਵਧੇ
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ, ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਮੈਡੀਕਲ ਇਲਾਜ, ਐਲਈਡੀਐਸ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਖਿਡੌਣੇ ਵੀ ਹੁਣ 360 ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਚਿਪਸ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ."ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਕੋਰ ਦੀ ਘਾਟ" ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਚਿਪਸ ਸਭ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹਨ।
ਸਮਾਂ ਰੇਖਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਕੋਵਿਡ-19 ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ 2020 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, ਬੰਦ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸੈਂਕੜੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਗਲੋਬਲ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਅਚਾਨਕ ਠੀਕ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਚਿੱਪ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਹੁਣ ਤੱਕ, "ਵਾਹਨ ਨਿਰਧਾਰਨ ਚਿੱਪ ਦੀ ਘਾਟ" ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਧਮਾਕਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, 2020 ਤੋਂ 2021q1 ਤੱਕ, ਚਿਪਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸਟਾਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ ESP (ਬਾਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ) ਅਤੇ ECU (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ) ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ MCU ਹਨ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਮੁੱਖ ESP ਸਪਲਾਇਰ ਬੋਸ਼, ZF, Continental, Autoliv, Hitachi, Nisin, Wandu, Aisin, ਆਦਿ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, 2021q2 ਤੋਂ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਕੋਵਿਡ -19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਿੱਪ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨੂੰ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਚਿੱਪ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਘਾਟ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਗੜਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਚਿਪਸ ਦੀ ਘਾਟ ESP/ECU ਵਿੱਚ MCU ਤੋਂ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਿਪਸ ਤੱਕ ਫੈਲ ਗਈ ਹੈ।
ਸਪਾਟ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ, ਮਾਰਕੀਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਰਾਜ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਚਿੱਪ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਦੀ ਦਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 7% - 10% ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਿਪਸ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹੁਆਕਿਆਂਗ ਉੱਤਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਚਿਪਸ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 10 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧ ਗਏ ਹਨ।
ਇਸ ਸਬੰਧ 'ਚ ਆਖਰਕਾਰ ਸੂਬੇ ਨੇ ਸਿਆਸੀ ਮੰਡੀ ਦੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਮਚਾਈ!ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਤਿੰਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਚਿੱਪ ਵੰਡਣ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਚਿੱਪਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਾਰਕੀਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਰਾਜ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਕੁੱਲ 2.5 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਵੰਡ ਉੱਦਮ 400 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ 'ਤੇ 10 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿਪਸ ਵੇਚਣਗੇ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ 40 ਗੁਣਾ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇਸ ਲਈ ਵਾਹਨ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਚਿੱਪ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਹੈ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਚਾਈਨਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਲੋਬਲ ਚਿੱਪ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਜਾਰੀ ਹੈ।
Ihsmarkit ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਚਿੱਪ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ 2022 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ 2022 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 2022 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Infineon ਦੇ ਸੀਈਓ ਰੇਨਹਾਰਡ ਪਲੋਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਚਿੱਪ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।2023 ਤੋਂ 2024 ਤੱਕ, ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਮਾਰਕੀਟ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਉਭਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਅਮਰੀਕਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਮੁਖੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਐਸ ਆਟੋ ਉਤਪਾਦਨ 2022 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਆਮ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮਿਡਸਟ੍ਰੀਮ: ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਕੋਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ "ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਦਮੀ ਦੀ ਟੁੱਟੀ ਬਾਂਹ"
ਚਿੱਪ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਕਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਣ ਲਈ "ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਤੋੜਨੀਆਂ" ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਮੁੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਗਰਮ-ਵਿਕਰੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ। ਵਾਹਨਜੇਕਰ ਇਹ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।ਆਖ਼ਰਕਾਰ, "ਜੀਉਣਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ"।
(1) ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ, ਆਮ ਉਤਪਾਦਨ "ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ" ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।ਅਧੂਰੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਹੌਂਡਾ ਨੇ 17 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਕਾਰਖਾਨਿਆਂ ਦਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਸਲ ਯੋਜਨਾ ਨਾਲੋਂ 60% ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਗਭਗ 30% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀਆਂ 14 ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਗਸਤ ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ 11 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੰਦ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਿੱਪ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ।ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋ ਉਤਪਾਦਨ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ 330000 ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਨ ਯੋਜਨਾ ਦਾ 40% ਹੋਵੇਗਾ।
ਸੁਬਾਰੂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸ ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਗੁਨਮਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਥਾ (ਟੈਟੀਅਨ ਸਿਟੀ, ਗੁਨਮਾ ਕਾਉਂਟੀ) ਦੀ ਯਾਦਾਓ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ 22 ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸੁਜ਼ੂਕੀ 20 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਹਮਾਮਾਤਸੂ ਫੈਕਟਰੀ (ਹਮਾਮਾਤਸੂ ਸਿਟੀ) 'ਚ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।
ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਮਰੀਕਾ, ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
2 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸਦੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ 15 ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 8 ਚਿਪਸ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਅਗਲੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦੇਣਗੇ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫੋਰਡ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਅਗਲੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਸਾਸ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਅਤੇ ਕੈਂਟਕੀ ਦੀਆਂ ਦੋ ਟਰੱਕ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨਗੀਆਂ।
ਸਕੋਡਾ ਅਤੇ ਸੀਟ, ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਦੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕਰਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਚਿਪਸ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਕੋਡਾ ਚੈੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ;SIAT ਦੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ 2022 ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
(2) ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ, “ਕੋਰ ਦੀ ਘਾਟ” ਤੂਫਾਨ ਨੇ ਮਾਰਿਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ "ਕਾਰ ਕੋਰ ਦੀ ਘਾਟ" ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਪੂੰਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚਾਈਨਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਸਿਕ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿਕਰੀ 1.799 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 3.5% ਘੱਟ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 17.8% ਸੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਪਛਾੜਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਮਹੀਨੇ-ਦਰ-ਸਾਲ ਅਤੇ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਧਦੀ ਰਹੀ ਹੈ।ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 300000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ।
ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, "ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਧੜਕਣ" ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਈ.
20 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਆਦਰਸ਼ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਕੋਵਿਡ -19 ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਿਪਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟ ਆਈ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਚਿੱਪ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਹੁਣ 2021 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 24500 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ 25000 ਤੋਂ 26000 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀ ਵੇਲਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੇ ਵੀ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਹੁਣ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਆਪਣੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਹੀ ਹੈ।ਇਸਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਗਭਗ 225000 ਤੋਂ 235000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ 230000 ਤੋਂ 250000 ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਆਦਰਸ਼ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਵੇਲਾਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਓਪੇਂਗ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਟੇਸਲਾ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੀਲੀ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹੁਣ ਆਦਰਸ਼ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਵੇਈਲਾਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ Q3 ਡਿਲਿਵਰੀ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ ਕਾਰਕ ਹੈ।
ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਆਈਆਂ ਹਨ, ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਿਪਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਜ ਨੂੰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ।
ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ: ਗੈਰੇਜ "ਖਾਲੀ" ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਲਰ ਕੋਲ "ਵੇਚਣ ਲਈ ਕੋਈ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ"
"ਕੋਰ ਘਾਟ" ਨੇ ਮੱਧ ਧਾਰਾ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਉੱਦਮਾਂ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ.ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਚਿਪਸ ਦੀ ਕਮੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਚਾਈਨਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਗਸਤ 2021 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ 1453000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਇੱਕ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 14.7% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 3.3 ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ। ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ %.
ਯੂਰਪੀਅਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ 16 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇਸ ਸਾਲ ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 24% ਅਤੇ 18% ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਘਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। 2013 ਵਿੱਚ ਯੂਰੋ ਜ਼ੋਨ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ।
ਦੂਜਾ, ਡੀਲਰ ਗੈਰੇਜ "ਖਾਲੀ" ਹੈ।ਘਰੇਲੂ ਮੀਡੀਆ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੁਝ ਡੀਲਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ, ਡੀਲਰ ਡੀਐਮਐਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਆਮ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਆਰਡਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਛਿਟ-ਮਾਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਡੀਲਰਾਂ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 20 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 45 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਿਹਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਘੱਟ ਹੈ।ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਜਾਰੀ ਰਹੀ ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਡੀਲਰਾਂ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਕੀਮਤ ਵਧਣ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ।ਬੀਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 4S ਸਟੋਰ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚਿਪਸ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਹੁਣ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ।20000 ਯੂਆਨ ਦੇ ਔਸਤ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਮਾਮਲਾ ਹੈ।ਯੂਐਸ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਵਿਕਰੀ ਕੀਮਤ $41000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ, ਜੋ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਉੱਚ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਡੀਲਰ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਨ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, Jiangsu, Fujian, Shandong, Tianjin, Sichuan ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਕੁਝ 4S ਸਟੋਰਾਂ ਨੇ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਕੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੁਝ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਡੀਲਰਾਂ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ।ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਡੀਲਰਾਂ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ।ਇਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਡੀਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚਿੱਪ ਦੀ ਕਮੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਛੋਟ ਸੀ।“ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਰਿਆਇਤੀ ਕੀਮਤ 15 ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ।ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 10000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੇਚਿਆ।
ਉਪਰੋਕਤ ਡੀਲਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ।ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-23-2021