ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਬੀ ਦੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਪੀਸੀਬੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਲੈਮੀਨੇਟ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾੜਾ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੀਸੀਬੀ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ:
1,ਪੀਸੀਬੀ ਫੈਕਟਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਰਕ:
1), ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਉੱਪਰ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਸਾਈਡ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸ਼ਿੰਗ ਫੋਇਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਸਾਈਡ ਕਾਪਰ ਪਲੇਟਿੰਗ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਲ ਫੁਆਇਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਅਸਵੀਕਾਰਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 70UM ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਲਾਲ ਫੁਆਇਲ ਅਤੇ ਐਸ਼ਿੰਗ ਫੁਆਇਲ 18um ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਕੋਈ ਬੈਚ ਕਾਪਰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਐਚਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੋਇਲ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਐਚਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਐਚਿੰਗ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦਾ ਨਿਵਾਸ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿੰਕ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਧਾਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਬੀ ਉੱਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਐਚਿੰਗ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਭਿੱਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਈਨ ਸਾਈਡ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਪਤਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਬੈਕਿੰਗ ਜ਼ਿੰਕ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਬਸਟਰੇਟ, ਯਾਨੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੀਸੀਬੀ ਐਚਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਐਚਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਅਤੇ ਸੁਕਾਉਣਾ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਵੀ ਪੀਸੀਬੀ ਟਾਇਲਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਚੇ ਐਚਿੰਗ ਘੋਲ ਨਾਲ ਘਿਰ ਗਈ ਹੈ।ਜੇ ਇਸ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇਲਾਜ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਈਡ ਖੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਲੀ ਲਾਈਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਪੂਰੇ PCB 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ।ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਛਿੱਲ ਕੇ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਬੇਸ ਪਰਤ (ਭਾਵ ਅਖੌਤੀ ਮੋਟੀ ਸਤਹ) ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦਾ ਰੰਗ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੇ ਰੰਗ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੇਠਲੇ ਪਰਤ ਦਾ ਅਸਲੀ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਰੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਪੀਲ ਤਾਕਤ ਵੀ ਆਮ ਹੈ।
2), ਪੀਸੀਬੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਟੱਕਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਓਣਾ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਗਾੜ, ਜਾਂ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਖੁਰਚਣ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੋਣਗੇ।ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਛਿੱਲ ਦਿਓ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਸਤਹ ਦਾ ਰੰਗ ਆਮ ਹੈ, ਕੋਈ ਪਾਸੇ ਦੀ ਖੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਤਾਕਤ ਆਮ ਹੈ.
3), ਪੀਸੀਬੀ ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗੈਰਵਾਜਬ ਹੈ.
ਮੋਟੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਈਨ ਐਚਿੰਗ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
2,ਲੈਮੀਨੇਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ:
ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲੈਮੀਨੇਟ ਦਾ ਗਰਮ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲਾ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਭਾਗ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਕਰੋਡ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਬੰਧਨ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। laminate ਵਿੱਚ ਘਟਾਓਣਾ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੈਕਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ PP ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੋਇਲ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੋਇਲ ਅਤੇ ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬੰਧਨ ਬਲ ਨੂੰ ਵੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿਵਹਾਰ (ਸਿਰਫ਼ ਵੱਡੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਲਈ) ਜਾਂ ਸਪੋਰਡਿਕ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਡਿੱਗ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਫ-ਲਾਈਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਛਿੱਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
3, Laminate ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਕਾਰਨ:
1), ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਜਾਂ ਉੱਨ ਫੁਆਇਲ ਦੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪਲੇਟਿਡ ਉਤਪਾਦ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉੱਨ ਦੇ ਫੋਇਲ ਦਾ ਸਿਖਰ ਮੁੱਲ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਜਾਂ ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਿੰਗ / ਕਾਪਰ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੋਟਿੰਗ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਮਾੜੀਆਂ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਖਰਾਬ ਫੋਇਲ ਨੂੰ ਪੀਸੀਬੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗੀ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤਾਂਬਾ ਸੁੱਟਣਾ ਮਾੜਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਲਾਹ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਸਤਹ (ਭਾਵ ਸਬਸਟਰੇਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ) 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਾਈਡ ਖੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਪੂਰੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਛਿੱਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੋਵੇਗੀ।
2), ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੁਆਇਲ ਅਤੇ ਰਾਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ: ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਲੈਮੀਨੇਟਾਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ HTG ਸ਼ੀਟ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇਲਾਜ ਏਜੰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ PN ਰਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਰਾਲ ਦੀ ਅਣੂ ਚੇਨ ਬਣਤਰ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦੌਰਾਨ ਕਰਾਸ ਲਿੰਕਿੰਗ ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ ਹੈ.ਇਸ ਨੂੰ ਮੇਲਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੀਕ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਲੈਮੀਨੇਟ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਫੁਆਇਲ ਰਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਕੋਟ ਕੀਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਫੋਇਲ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਉਣ ਵੇਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਖਰਾਬ ਤਾਰ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-17-2021